«Настоящий мужчина должен быть груб, вонюч и волосат», — гласит народная мудрость. Соответственно и автомобиль для него должен быть большим, брутальным и проходимым. Toyota FJ Cruiser подходит на эту роль идеально, а близкое родство с Land Cruiser 120 позволяет надеяться, что это не просто имиджевый продукт, но ещё и обладатель некоторых потребительских качеств.
Появление слова «мачо» в русском языке исказило его начальное значение. Сейчас мачо — это некто агрессивный, плодовитый и брутальный. От изначального понятия «самец» (именно так переводится macho с испанского) осталось немного. Да и всё чаще это слово используется с иронией.
После пересечения океана нечто похожее наблюдается и у Toyota FJ Cruiser. В Америке это недорогой молодёжный внедорожник (стоимость в США от $25 990), активно использующий имидж популярного в
Ключ такой же простой и незатейливый, как сам автомобиль. В него встроен иммобилайзер, а брелок имеет кнопку паники.
И почему мне казалось, что это коротыш?! Оказалось, что по длине Toyota FJ Cruiser всего на 80 мм короче донорского
Скорее всего, в таком восприятии, когда немаленький внедорожник кажется чем-то компактным, виноват заводской багажник, установленный на крыше. Снимите его, и сразу понятно, что этот FJ ещё тот крокодил (в смысле длины). Впрочем, немало и тех, для кого крокодил — это синоним внешности. Признаём, что это один из весьма свое- образных авто. Но скажите, разве Wrangler уродлив? А любой из семейства Hummer? Вот и FJ Cruiser не хуже любого из них. У него не менее именитый предок, и нынешний образ получился законченным.
2. задние тоже
3. ...лишь симметричный световой пучок фар в 2012 году может оказаться под запретом
Внутри «эфджей» не менее брутален. Ручки в салоне столь же внушительны, как и снаружи, желание схватиться за них двумя руками может возникнуть не только у детей, но и у девушек. А за рукоятки регулировки микроклимата можно держаться на неровностях. Похоже, главная задача лобового стекла — предоставить место для трёх «дворников», а обзорность — дело девятое или десятое. В итоге обозревать окрестности из недр FJ Cruiser лишь немногим удобнее, чем из салона Hummer H3. Водительское кресло приходится сразу поднимать, во-первых, потому, что передняя панель скрывает капот, а во-вторых, потому, что в противном случае посадка напоминает 4Runner — сидишь с вытянутыми ногами.
2. Панель приборов на все 100% соответствует общему ретростилю
3. Традиционные внедорожные приборы напоминают глаза робота
4. Гигантомания добралась до кнопок, ручек, крутилок
Прямоугольная передняя панель — это барьер, за которым легко спрятаться от внешнего мира. На деле же за ней чаще прячутся препятствия в виде бордюров и арыков. Благо это не так страшно — колёса размером почти 31 дюйм (265/65 R17) и подвеска, аналогичная той, что стоит на Prado/4Runner. Может, FJ40 и был более проходимым, однако и его потомок не позорит честь мундира — это настоящий SUV с пониженной передачей и даже блокировкой заднего дифференциала. В США существует масса аксессуаров, значительно повышающих внедорожные способности FJ Cruiser. Однако надо ли оно нам?
2. А бардачок, наоборот, слишком мал
3. Удобная полочка есть и у водителя над панелью приборов
Полагаю, что нет. Опять же на ум приходит цельность образа. В стандартной комплектации Wrangler выглядит убого, Н3 столь же убого едет, а FJ полностью готов к употреблению. Более того, внедорожник очень прилично едет по асфальту. Конечно, о точности управления и драйверском характере речь не идёт, однако динамика впечатляет, да и громкий выхлоп удачно вписывается в образ. FJ Cruiser легче Prado на добрых 200 кг и на столько же шустрее. Подвеска напоминает тот же Prado, то есть очень хороша.
Подытожим
Как известно, грубым, вонючим и волосатым мужчина должен быть для того, чтобы добыть пищу и накормить потомство даже в самую лихую годину. Однако дикие времена прошли, и нынче не умирают с голоду даже самые слабые особи. Ведь делает же АВТОВАЗ до сих пор автомобили.
FJ Cruiser действительно груб и брутален, однако это отнюдь не единственное его достоинство. По большому счёту, это универсальный внедорожник, унаследовавший от своих доноров главные козыри: надёжные основные агрегаты и хорошие ходовые качества. Из минусов: не самый удобный салон и небольшой для таких внешних размеров багажник. Ну а в целом отличный внедорожник для тех, кому Prado кажется ширпотребом, или тем, кто купить Isuzu VehiCross не успел (или от него стошнило).
2. Есть даже розетка
3. Попасть на задние места несложно, однако места там мало
4. Неудобный карман на задней двери — жертва стиля
5. Поднять кресло — естественное желание в FJ Cruiser
6. Стекло открывается отдельно, но толку от этого мало
Пляжный танк
Роман Ким // личные автомобили BMW 318is и BMW X3 / поклонник соревнований по фигурному вождению
FJ беспомощно крутит левыми колёсами по раскатанному до ледяной корки снегу, правыми колёсами стоит на снежной целине. Я чувствую всю нелепость своего положения — я засадил внедорожник на элементарной обочине. Да, в большинстве случаев я бы разобрался сам, но, видимо, не сегодня. И осадок остался...
Я давно приглядывался к FJ Cruiser. Довольно яркая внешность, мощный двигатель и рост популяции машин в городе прямо-таки твердили: «В этой машине что-то есть!» Что ж, вот я и попробовал FJ, причём сразу в довольно сложных погодных условиях.
Внутри мне немного неуютно. Может, потому что, как оказалось, у меня самая маленькая ладонь из всех тест-пилотов? Большие ручки открывания дверей, большая шишка набалдашника АКПП, крупные ручки управления печкой. Намёк на то, что можно управлять в крагах? Но стандартные для Toyota подрулевые переключатели, немного неудобно расположенные кнопки на передней панели и тонковатый руль возвращают нас с небес на землю. Издержки дизайна.
Передние сиденья по-американски свободные, а на задних традиционно для укороченных автомобилей тесновато. Причём компоновщики, выбирая между багажным отсеком и задними пассажирами, отдали предпочтение первому. Обычно залезать на галёрку на трёхдверной машине как минимум неудобно, но только не в FJ. Четвертинки, открывающиеся в противоположную сторону, очень помогают! Хотя первое время мы парились с очерёдностью закрывания дверей, но к концу дня привыкли.
Едет FJ здорово. Мощный двигатель, достаточно шустрая коробка и задний привод легко уносят двухтонную махину. Но вот система полного привода немного озадачила. Как уже известно, я застрял на снежной обочине. Конечно, можно всё списать на слабоватые шины, но и система Part Time (подключаемый передний привод) тоже спасовала. При этом блокировка заднего моста происходит только при включении понижающей передачи. А чтобы она включилась, нужно проехать несколько метров. К сожалению, у меня их не было.
Но в целом мне понравился этот мускулистый внедорожник. Но меня не покидает чувство искусственности и наигранности, причём почти во всём. Нарочито грубая внешность, выпяченная брутальность внутри. Хотя, наверное, маркетологам с дизайнерами виднее, какой товар лучше продаётся. Ведь чисто функциональные вещи притягивают взгляд только узкого круга профессионалов.
Мой вывод: «Если FJ, то только на механике и с постоянным полным приводом».
Очень понравилось: |
Очень не понравилось: |
|
|
Дела трансмиссионные
|
|
Если сравнить мотор с лопатой, а тип трансмиссии с методом копания, то в случае с FJ одной и той же лопатой можно копать тремя различными способами. Хотите, копайте одной рукой. Ущербный заднеприводной вариант доступен с
Однако копать можно и двумя руками. Постоянный полный привод (межосевой дифференциал типа Torsen) сочетается только с |
Фишки:
- Внешность в стиле ретро
- Отсутствие центральной стойки
- Распахивающиеся против движения задние двери
- Три стеклоочистителя лобового стекла
- Фонари в корпусах боковых зеркал
- Белая крыша
Рынок сегодня*
Стоимость подержанного автомобиля в Казахстане — $36 125
Стоимость подержанного автомобиля в Беларуси — $39 000
Стоимость подержанного автомобиля в России — $41 840
Вехи истории
|
|
Японцы называют FJ Cruiser реинкарнацией модели FJ40, которая выпускалась с 1960 по 1984 год, а в Бразилии и вовсе прожила на конвейере до 2001 года. Впервые концепт современной модели был показан на Чикагском автосалоне 2003 года, а серийный вариант показали спустя два года. Серийное производство началось в 2006 году, а в |
Одноклассники
|
|
Hummer H3. В Казахстане
Jeep Wrangler JK, появившийся в 2007 году, бывает как трёх-, так и пятидверным. В Казахстане преобладают версии с |
|
Nissan |
|
Два вопроса: пригнать ли из Америки и как с ним потом жить дальше?
|
|
Пригнать из Америки Toyota FJ Cruiser становится всё сложнее. Сейчас, согласно ЕТТ, таможенный платёж за такой автомобиль 2006 года с мотором объёмом 3 955 куб. см составит 22 939 евро. После вступления в силу нового техрегламента Таможенного союза в 2012 году могут возникнуть проблемы с постановкой автомобиля на учёт. Поворотники на FJ Cruiser из Америки оранжевые, однако головная оптика светит симметрично. Как отреагируют в РЭО на эту особенность — неизвестно. |
Гамма моторов
— Какой вы хотите мотор?
— А каков выбор?
— Да или нет...
Это как раз про FJ Cruiser, для которого выбор двигателя ограничен одним вариантом —
О безопасности
|
|
Безопасность Toyota FJ Cruiser проверялась как Национальным управлением безопасностью движения на трассах (NHTSA), так и Институтом страхования дорожных рисков (IIHS). Обе организации отметили высокую безопасность внедорожника: 5 звёзд по версии NHTSA и общая оценка «G», то есть «хорошо», по мнению IIHS. В |
|
Несмотря на отсутствие центральной стойки кузова и распашные боковые двери, вероятность серьёзных травм при боковом ударе также невелика. Водитель защищён боковой подушкой и шторкой безопасности, которая также уберегла от удара голову заднего пассажира. |
|
Справка покупателю
Больших нареканий к Toyota FJ Cruiser быть не должно. Не зря же в 2010 году эта модель была названа самой надёжной среди внедорожников на североамериканском рынке. А это многое значит.
Кузов крепкий, коррозия ему не грозит. Да и что переживать по этому поводу, ведь автомобиль не так давно начал выпускаться. Но раму можно назвать слабым местом. В передней части рамы могут появиться трещины. Особенно вероятно их появление на лифтованных автомобилях с установленной лебёдкой.
Двигатель 1GR-FE известен по таким моделям, как Toyota Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200. Эта
Трансмиссия надёжная. АКПП до ремонта выдерживает более 250 тысяч км. Сколько точно, сказать трудно, т. к. автомобилей с большим пробегом ещё практически нет.
Слабое место — задний дифференциал в моделях, где есть его принудительная блокировка. При попытке выехать из диагонального вывешивания есть риск порвать редуктор моста. При этом прослеживается обычная закономерность: чем большего диаметра колёса установлены, тем выше риск повредить узел.
Подвеска, как и полагается такому внедорожнику, крепкая. Срок её службы напрямую зависит от того, по каким дорогам и в каком режиме эксплуатируется автомобиль. А ещё больше от того, комплектующие какого качества установлены в машину. Ведь не секрет, что найти подержанный FJ Cruiser в оригинальном состоянии очень и очень трудно.
Технические характеристики
(данные производителя)
| Автомобиль | Toyota FJ Cruiser |
| Версия | 4X4 AT |
| Сборка | Япония |
| Год выпуска | 2006 |
| Кузов | рамный |
| Тип | внедорожник |
| Количество дверей | 3+2 |
| Двигатель | 1GR-FE |
| Тип | бензиновый V-образный |
| Расположение | спереди продольно |
| Система питания | многоточечный впрыск топлива |
| Число цилиндров/клапанов | 6/24 |
| Рабочий объём, см куб. | 3 955 |
| Максимальная мощность, л.с./ об/мин | 249 (183)/5 200 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 376/3 700 |
| Экологический класс | Euro-3 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 7.8 |
| Трансмиссия | |
| Привод |
на задние колёса с подключаемыми передними |
| Коробка передач | автоматическая 5-ступенчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая пружинная |
| Задняя | зависимая пружинная |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые |
| Задние | дисковые |
| Шины |
Bridgestone Dueler H/T 265/65R17 |
| Размеры и вес | |
| Клиренс, мм | 235 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4 671/1 897/1 829 |
| Колёсная база, мм | 2 690 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 950 |
| Полная масса, кг | 2 530 |
| Грузоподъёмность, кг | 580 |
| Объём багажника, л | 930 |
| Расход топлива | |
| Городской, л/100 км | 14.5 |
| Загородный, л/100 км | 11.1 |
| Объём топливного бака, л | 72 |
Очень понравилось: |
Очень не понравилось: |
|
|
Дата публикации — 1 декабря 2011 года.
Статью прочитали 20550 раз.
Напечатать эту страницу
// 26 апреля 2012 года
// 19 апреля 2012 года
// 12 апреля 2012 года
// 19 апреля 2012 года