«Случайно наткнулся на этот автомобиль. Проехал первые метры — и восторг! Он такой высокий, такой большой, так в нём всё понятно...» — большинство рассказов об этом авто начинается именно с этих визгов и слов. Кроме того, если не брать в расчёт бортовые «Газели», то сейчас это лучшее соотношение цена — количество. Неужели он так хорош?

Или же всё затмевает цена? Стоимость авто с кыргызской пропиской хоть и подросла за последнее время, однако всё равно значительно привлекательнее той, что на наших рынках. Да и отсутствие пробега по СНГ переоценить сложно. Но все эти доводы оставим покупателям, нас же интересует, что представляет Honda Odyssey второго поколения с правым рулём.

С момента появления на рынке однообъёмник неизменно пользовался успехом. Приключения Odyssey начались на внутреннем рынке Японии (а японцы, как известно, что попало покупать не станут), затем пришла популярность и в Северной Америке. Методом селекции японские инженеры вывели второе поколение минивэна, в котором сильные стороны предшественника проявились ещё ярче.

Odyssey второго поколения на удивление оснащён типовым ключом зажигания без пульта управления и прочей другой электроники.

Что же заставляет наших соотечественников выбирать именно этот автомобиль? Мы решили опросить владельцев Honda Odyssey, просидели не один час на форумах поклонников модели и сравнили их со своими ощущениями и доводами. И вот что у нас получилось.

«Первое впечатление — дом на колёсах, сидишь высоко, удобно, симпатичная отделка салона, простор, очень уютно!»

Простор и комфорт салона — вот, наверное, главные достоинства этого минивэна. Абсолютно ровный пол в салоне, наличие столика между сиденьями, большое количество подстаканников, полочек, такие приятные мелочи, как подсветка ручек, стеклоподъёмников у пассажиров. Даже двери захлопываются с благородным звуком.

«Сама компоновка машины и даже название говорят, что этот автомобиль для трассы, для путешествий», — замечают бывалые автотуристы.

Наличие трёх рядов сидений позволяет использовать Odyssey как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте. Именно такие машины сейчас курсируют в качестве люксовых такси между Алматы и Бишкеком. Пятиместный вариант (третий ряд сидений в этом случае прячется под полом багажника) подойдёт путешественникам или людям семейным. В багажник легко поместится не только детская коляска, но и весь походный скарб. Ночёвку можно устроить прямо в автомобиле, сделать это можно двумя путями: выровнять пол вещами и подголовниками либо разложить передние и средние сиденья в горизонтальное положение. В обоих случаях получается весьма приличная кровать.

«Прохождение скоростных поворотов как по рельсам. Конечно, не седан, но и не минивэн, точно. Кренов почти нет, в своём классе авто без конкурентов».

И действительно, конструкция ходовой части намекает на драйверские повадки автомобиля. Подвеска всех колёс независимая многорычажная, зависимой балки и соответствующей валкости нет и в помине. Вкупе с мощным мотором это позволяет сравнивать минивэн с азартными легковыми автомобилями.

«Сказать, что мотор J30A хороший, значит, не сказать ничего. Он отличный! Минусов в нём просто нет».

Трёхлитровый мотор пользуется заслуженной любовью «одиководов». Шесть цилиндров, 210 л.с., а расход 92-го бензина на уровне 150-сильного агрегата. Удачный тандем с 5-ступенчатым автоматом наделяет Odyssey отличной динамикой. Несмотря на агрессивные настройки коробки (передачи переключаются довольно быстро), ощущения при разгоне заставляют вспоминать дорогие седаны.

Во многом это заслуга системы изменения фаз газораспределения (VTEC). Тяги достаточно как на низких оборотах, так и с ростом скорости и оборотов. Обгон на трассе совершенно не составляет проблемы. Конечно, и F23A (2.3 литра, 150 л.с.) вполне удачный двигатель, однако 3-литровый вариант считается и менее проблемным агрегатом.

«Жрёт бензы, конечно, много, но это того стоит».

Даже на такой недостаток владельцы готовы смотреть сквозь пальцы. Впрочем, даже 15-18 л/100 км в городе не являются катастрофическим расходом для почти 2-тонного минивэна. Да и диетическая пища под названием «АИ-92» очень и очень неплохо.

Подытожим

И всё же в чём причина популярности этой модели? Мощные моторы есть и у конкурентов, просторный салон и возможности его трансформации характерны для всех автомобилей такого класса, да и качественной сборкой и неплохими материалами отделки на автомобилях для японского рынка удивить сложно. Тем не менее именно Honda Odyssey на вторичном рынке значительно популярнее своих конкурентов.

Нам кажется, что всё дело в сбалансированном характере. Odyssey с мотором объёмом 2.3 литра представляет собой хороший автомобиль для семейных вояжей. А в нашем случае присутствует некий намёк и на премиум — мощный мотор, богатая комплектация и азартная управляемость в сочетании с семейными ценностями заставляют испытывать очень приятные эмоции. Впрочем, среди владельцев преобладает тот тип людей, которые предпочитают иметь запас под правой педалью, прежде всего ради безопасности, а не чтобы гонять почти 5-метровую махину почём зря.

«Главное не машинка. Машина — лишь дополнение к нормальному дому и семейному уюту», — слова одного из владельцев Honda Odyssey. От себя добавим, что дополнение это действительно очень удачное. Туда-то и дорожка для Odyssey.

Дата публикации — 24 ноября 2011 года.
Статью прочитали 10735 раз.

Напечатать эту страницу

Предложения Honda Odyssey на Колесах:

Другие 219 предложений

АршалыHonda Odyssey, '95, 7 500 $

АстанаHonda Odyssey, '95

АлматыHonda Odyssey, '05, 26 300 $

АлматыHonda Odyssey, '00, 7 000 $

ТаразHonda Odyssey, '95, 7 000 $

КарагандаHonda Odyssey, '06, 35 000 $

ПавлодарHonda Odyssey, '97, 9 000 $